如今（jīn）的離心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附近開孔的方法，從而直接向葉輪內的低速或分離流體提供能（néng）量，可用於（yú）消除或解決離心（xīn）式葉輪，在部分負荷下經常出現的積塵問題，通過整機（jī）離心式通（tōng）風機的數值實驗，發現輪罩穿孔後，設計點附（fù）近的風機壓力提高（gāo）了效率，怎樣對離心式通風機（jī）進行更好的設計呢？
在設計構思離心式（shì）通（tōng）風機（jī）總流量和小總流量時，輪蓋開啟產生的水射流，能夠 大大提（tí）高（gāo）離心葉輪出入口的分（fèn）離出來流，進而消弱風機葉（yè）輪（lún）出入口的水射流尾流構造，除此之外，沿葉子（zǐ）表層的流動性分離出來總麵（miàn）積（jī）減少，工（gōng）作壓力更有規律性地提升，該方（fāng）式 能夠 改進關閉式風機葉輪的特（tè）性，依據反難題設計構思方（fāng）式 和機械設備技術性，融合實驗（yàn）設計方式 、回應麵法和模擬退火優化計算方法，創建了離心式通風機葉子，以樣子的可靠性設計方式 ，且做到理想化的預期效果。
在此階段（duàn），以離心葉輪的高效率化（huà）為總體目標（biāo），切（qiē）實設計（jì）了應用離（lí）心風扇的葉片（piàn），以切實（shí）設計（jì）得出了結論。離心葉輪的高效化是根據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間，創造的響（xiǎng）應麵相關，離心葉輪進行可靠的設計，選擇離心風扇減震的（de）標準可靠性設計方式，該方式使（shǐ）用渦輪結構的最低振動。
在離心（xīn）式通風機的設計思路中，應用該軟（ruǎn）件在離心風扇汽輪機殼上開展（zhǎn）設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計思路，根據汽輪機殼前後左右結構，立即選擇邊（biān）界元法（fǎ）測量汽（qì）輪機殼振動輻射源噪聲，大大（dà）降低提高汽（qì）輪機殼振動輻射源噪聲功率，為進出口貿易均與管道係統軟件接觸的多級離心風扇（shàn）及其離心風扇噪（zào）聲科學研究提供了合理的參考。
